BMW hụt hơi trong cuộc đua xe điện? – Tin Công Nghệ

Vào 8 năm trước, BMW là một trong số hãng xe lớn trước mắt bán ra thị trường những cái xe chạy bằng điện, trong đấy phải nhắc đến mẫu i3 mang tính đột phá với lớp vỏ nhẹ làm từ sợi carbon và khung xe bằng nhôm.

Nhưng trong số năm gần đây, hãng xe của Đức được biết tới với các con xe thể thao sang trọng và “những phương tiện tối tân” này đang dần thụt lùi trong cuộc đua phát triển thế hệ xe chạy bằng điện tiếp theo.

BMW hụt hơi trong cuộc đua xe điện?

Khác với General Motors hay Volvo, BMW vẫn không hề có kế hoạch chôn vùi động cơ đốt trong. Trái với Volkswagen, hãng vẫn không bắt đầu rao bán những mẫu xe được thiết kế riêng biệt nhằm chạy bằng pin. Trong khi các nhà điều hành của các hãng xe lớn đang thể hiện sự lạc quan với sau này của chiếc xe điện, ông Oliver Zipse, Giám đốc điều hành của BMW, lại đang chỉ trích Liên minh Châu Âu trong việc cấm các động cơ chạy bằng xăng hay dầu diesel vào 2035.

Từ góc nhìn BMW là một hãng xe điện đi sau, việc các nhà đầu tư đang mất dần hứng thú với cổ phiếu của hãng là một điều dễ hiểu. Giá cổ phiếu của tập đoàn này vẫn tiếp tục trên đà sụt giảm mặc dầu vào tháng này, doanh thu ròng của hãng đạt tới 5,7 tỷ USD. Cổ phiếu của BMW đã sụt giảm 18% kể từ đầu tháng 6.

Tại trụ sở của BMW ở Munich, các nhà lãnh đạo của công ty cho biết họ sẽ chứng minh các nhà phê bình đã nhầm trong một vài tháng tới đây. Vào mùa thu, BMW sẽ khởi bán mẫu xe thể thao chạy bằng điện mang tên iX ở châu Âu; sau đó cập bến nước Mỹ vào đầu năm sau. 

Mẫu iX sẽ là con xe đầu tiên của BMW kể từ năm 2013 được thiết kế hoàn toàn chạy bằng điện, thay vì chỉ là một phiên bản được cải biên từ mẫu xe chạy bằng xăng hay dầu diesel đã tồn tại.

“Có thể bạn không thấy rõ được điều này, nhưng chúng mình đã làm việc rất chăm chỉ,” ông Adrian van Hooydonk, Giám đốc thiết kế tại BMW, nói khi được phỏng vấn tại BMW World, buổi triển lãm của hãng tại Munich.

Ban điều hành của BMW cho thấy mẫu iX bộc lộ sự quyết tâm của hãng với động cơ điện, chỉ thua các đối thủ của mình ở sự khoe mẽ. Họ cũng nhắc tới một cửa hàng nghiên cứu ở Munich nơi mà BMW đang phát triển công nghệ pin của riêng họ. Ban điều hành chỉ ra hãng này đang nằm ở phía trong công đoạn phát triển một bộ sưu tập gồm các linh kiện khác nhau, trở thành nền tảng cho một dòng xe điện mới tính từ lúc 2025, thời điểm mà theo BMW sẽ là khi thị trường trở nên sôi động.

BMW là một thí dụ bộc lộ sự khó khăn cho 1 doanh nghiệp xe trong việc chuyển dịch sang sản xuất xe điện. Phải mất tới 4-5 năm để thiết kế một chiếc xe mới: từ chuẩn bị nhà máy lắp ráp tới bố trí một mạng lưới cung cấp. Các nhà chỉ đạo phải đánh cược hàng tỷ USD, hoàn toàn chỉ dựa vào dự đoán trong vòng nửa thập kỷ tới người tiêu dùng xe sẽ muốn gì và công nghệ nào sẽ được sử dụng.

Còn quá sớm để có thể nhận định được xu hướng thị trường. Doanh thu của xe điện đang tăng trưởng nhanh chóng, nhưng chỉ chiếm 4% thị trường xe tại Mỹ – đa số thuộc sở hữu Tesla. Model 3 của Tesla là con xe điện bán đắt hàng nhất Tây Âu, nơi mà những cái xe nạp điện chiếm 17% tổng cộng xe được bán ra nửa đầu năm nay, tương đương với 1 triệu chiếc, theo viện Nghiên cứu Ô tô Schmidt tại Berlin.

Mẫu i3, được BMW bắt đầu sản xuất từ đầu năm 2013, là một bài học cho việc xuất hiện quá sớm trên thị trường. Vỏ ngoài bằng sợi carbon trên một cái khung nhôm đã thắng cuộc nhiều giải thưởng thiết kế và là 1 điểm nổi trội trong thiết kế, nhưng đổi lại với chi phí sản xuất quá lớn. Không có quá nhiều người dùng muốn chi ra hơn 40.000 USD cho một mẫu xe hatchback chỉ có thể di chuyển 130km mỗi đợt sạc. Những mẫu xe sau đó được cải tiến với trên 240km di chuyển/ lần sạc.

BMW sau đó tiếp tục sản xuất mẫu i3 và bán tốt 210.000 chiếc tính từ năm 2013, nhưng ngừng bán tại Mỹ vào tháng 7. Ban chỉ đạo của BMW phủ nhận việc mẫu i3 là một sai lầm, cho là họ đã học được rất nhiều bài học đáng giá về công nghệ xe điện, chẳng hạn như cách sản xuất động cơ hiệu quả hơn.

“Mẫu mới này sẽ không hiện hữu nếu như không có i3,” ông Frank Weber, thành viên ban lãnh đạo BMW đảm nhiệm phát triển xe cho thấy khi ông đang lái một chiếc iX trên đường xung quanh trụ sở chính.

BMW chờ tới 8 năm để cho ra mắt mẫu xe sau i3, bởi các nhà chỉ huy nhận ra họ cần một chiếc xe cũng có thể đi được xa hơn 600km/ lần sạc, ông van Hooydonk nói. “Với chiếc iX, chúng mình đã đạt được điều đó,” ông cho biết.

Vào thời điểm hiện tại, thị trường đang thay đổi nhanh hơn dự đoán. Ở châu Âu, lợi nhuận bán ra của con xe điện đã bùng nổ trong thời gian diễn ra đại dịch. Trong lúc đó ở Mỹ, nhà nước Tổng thống Biden đã thúc đẩy ngành xe điện nhờ kế hoạch tăng lợi nhuận của ngành này lên 50% tổng xe mới bán ra vào năm 2030.

Tuấn Vũ (theo New York Times)

xe điện, xe BMW,

Nội dung BMW hụt hơi trong cuộc đua xe điện? – Tin Công Nghệ được tổng hợp sưu tầm biên tập bởi: napmucmayintannoi.com. Mọi ý kiến vui lòng gửi Liên Hệ cho napmucmayintannoi.com để điều chỉnh. napmucmayintannoi.com tks.